旧引擎一样强 曼岛破纪录 Subaru WRX STI

作者:    2020-07-14 20:17:47   408 人阅读  717 条评论
300hp/6000rpm X 41.5kgm4000rpm

AWD瞬间青蛙弹射,0~100km/h加速:5.2秒

「抓地力」绝对是攸关车辆过弯性能最直接的关键,道路上的路况更不像赛道能清楚被掌控,因此道路竞速相对要承受的危险性也就更高,不过就是因为如此心脏扑通、扑通的承受着莫名的压力,使得让驾驶感受前所未有的快感,因此这种一般道路的竞速是怎幺样也无法被正规赛事所取代。仗着4轮驱动优异的抓地力,及WRC淬鍊的一身健壮的体格,Subaru WRX STI虽然已经不在是熟悉的鲨鱼,但优异的血统想要切割「硬皮鲨」这个品牌名称其实也不容易。

旧引擎一样强 曼岛破纪录 Subaru WRX STI 

Subaru为了验证车辆的性能,也一直将车辆投入全世界最危险的曼岛TT赛事,早在2011年还叫硬皮鲨时,就以平均时速185.6km/h,19分56秒7创下市售车辆的最速纪录,而全新的Subaru WRX STI虽然被很多人骂,怎幺还是搭载跟旧款GR车系一样旧引擎?不过该车仅为了符合安全规範,车辆安装防滚架及灭火器等安全配备,就连制动系统及轮胎则与市售车型完全相同下,却大幅刷新自我纪录30秒的时间,以19分26秒跑完全程,要说Subaru WRX STI为市售最强道路版赛车也不会有任何人提出疑问。

旧引擎一样强 曼岛破纪录 Subaru WRX STI 

Subaru WRX STI规格

引擎本体:2.5L水平对卧涡轮增压

最大出力:300hp/6000rpm

最大扭力:41.5kgm4000rpm

传动系统:6速手排

传动方式:DCCD电子扭力可调4轮驱动

车身重量:1510kg

0~100km/h:5.2秒

建议售价:178万元起

自由选择前后扭力 截然不同的操控特性

车体刚性显着提升,原厂足下已无法负荷车体的进化!!

Subaru的AWD系统至今已经迈入第44年的历史,基本上Subaru AWD系统已经可依照车辆属性分为VTD、ACT、Viscous LSD及DCCD等4大类别,STI版本就是搭配上性能最强悍的DCCD系统,无论弯道或是直线加速都拥有压倒性的运动性能,依照四轮上的G-Sensor所收集到的讯号不同,搭配上前后机械式LSD的辅助下,Auto模式可提供四轮不同的扭力输出,依照车型的不同最大前后扭力也不相同,另外手动模式也能提供完全不同的驾驭乐趣。

旧引擎一样强 曼岛破纪录 Subaru WRX STI引擎室上虽然印着B25C的型号,不过曲轴及涡轮都经过了改良,使得在超过6000rpm后的动力延伸变的相当不同,300hp/41.5kgm最大出力表现更多了宽广的使用区域。

引擎性能方面与上一代相同的B25C红头本体,虽然300hp/41.5kgm最大出力完全相同,不过WRX STI的涡轮机则是选择上出风量更大的规格,实际驾驭起来的冲刺力道更加强悍,与GR/GF车型有着天穰之别的改变,并且这颗大获好评的6速本体也在前三档齿比上做了变化,让WRX STI无论是出弯还是低档位的再加速表现都较过往来的更全面。

旧引擎一样强 曼岛破纪录 Subaru WRX STI内装铺成虽然传承了当年硬皮鲨注重的机能性,不过在碳纤维饰板及多处红色车缝线的点缀下,WRX STI的内装确实已有欧系车的水準。

实际上路的确可发现,原本软软的红头25加速变的一气呵成,这次DCCD系统41:59的前后最大扭力分配虽然较为保守,不过拜全新车体刚性的提升,及13:1的全新设定的方向机,已经没有过去高速入弯就是推头的个性,双手几乎只要确实切动方向盘车头就会準确的进入弯道内,如果担心车尾还是太灵活,只要将DCCD设定在Auto即可,超强大的安定感就算没到Apex点都还是可提前给油,让DCCD自行去分配前后扭力将车辆带出弯道。

旧引擎一样强 曼岛破纪录 Subaru WRX STI当初Subaru在设计排档头时至少画了数10种各种不同有圆有方的造型,最后还是选择了最符合手握的球形设计,加上皮革的车缝,许多车主都捨不得换上改装品。

无敌的爽度很快就会让人失去了分寸,足下由Brembo代工的多活塞卡钳,很容易因为激烈操驾使得制动力道急速下降,这个部分与Mini JCW相当类似,毕竟原厂车必须考量到粉尘与噪音等问题!

旧引擎一样强 曼岛破纪录 Subaru WRX STI记得以前电子节气门因为踏感不好被人嫌弃,不过现在透过ECUTEK的设定,像是Mini F56退档自动补油的功能在WRX STI上都已经能做到。

旧引擎一样强 曼岛破纪录 Subaru WRX STISI-Drive旋钮主要目的就单纯的切换动力模式所设置,下方的按键为DCCD专用,除了可压下Auto外,驾驶可透过+-拨桿来改变前后扭力分配的效果。

旧引擎一样强 曼岛破纪录 Subaru WRX STISI-Drive模式的切换及DCCD的设定都会显示在中间的小萤幕上,黑底红光的高反差仪表也是充满武格。

旧引擎一样强 曼岛破纪录 Subaru WRX STI来令片等级的不足似乎是所有「市售车」的痛,毕竟要将磨耗给纳入考量的话就必须有所牺牲,基本上只要将来令片更换就能更加去试探车辆极限。